韶山9型电力机车的介绍？

一、韶山9型电力机车的介绍？

韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路使用的电力机车车型之一，属于准高速干线客运用机车，由株洲电力机车有限公司制造。

二、韶山9g电力机车还在用么？

在用，韶山9型改进版电力机车是2002年开始生产的，2006年停产，目前主要运用于中部和东部平原地区的线路，这款机车构造时速170公里，功率4800千瓦，可以机车为客车供电，造型上采用了欧式风格的设计，北京、沈阳、上海、武昌南、广州等机务段配属此车型。

三、韶山9型电力机车的技术数据？

华氏轮式0-6-6-0UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1200毫米（半磨耗）轴重21吨通过最小曲线半径125米机车长度21,000毫米（车底架长度）

22,216毫米（车钩中心距） 机车宽度3,100毫米机车高度4,132毫米（车顶受电弓座至轨面）整备重量126吨受流电压单相交流 25 kV/50 Hz传动方式交—直流电牵引电动机ZD115 × 6最高速度170公里/小时（营运）

190公里/小时（试验） 持续速度99公里/小时牵引功率4,800千瓦（持续）

5,400千瓦（最大） 牵引力286千牛（起动）

169千牛（持续） 制动方式踏面制动、加馈电阻制动制动功率4,000千瓦（电制动）制动力180 kN（15～80 km/h）列车制动电控空气制动

四、韶山4型电力机车规格？

韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。

五、韶山4电力机车长度？

机车长度     2 × 15,200毫米（车底架长） 2 × 16,416毫米（车钩中心距）。

韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车

六、韶山8型电力机车怎么画？

首先我们画上一个L型，这是摩托车的把手；

2.

在车把手下方画上一个大圆作为轮子，中间画上一个小圆；

3.

接着我们画上摩托车的车身；

4.

在左下方我们画上后轮，中间也画上一个小圆；

七、韶山3型电力机车的缺点？

采用传统的齿轮传动方式，机破率低。缺点在于非常吃电而且轴重比较小拉车太多容易空转到时候会想办法增加配重来改善这个问题。

八、韶山8型电力机车简笔画？

1.

首先我们画上一个L型，这是摩托车的把手；

2.

在车把手下方画上一个大圆作为轮子，中间画上一个小圆；

3.

接着我们画上摩托车的车身；

4.

在左下方我们画上后轮，中间也画上一个小圆；

九、韶山5型电力机车轴距？

1990年9月21日,中国第一台快速客运电力机车在株洲电力机车厂问世。这台被命名为韶山5型的电力机车总功率为3200千瓦,轴距 2900mm。最高时速为140公里。

十、韶山6型电力机车的介绍？

韶山6型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。机车主电路主要是由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成，是产生机车牵引力和制动力的主体电路。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

韶山6型电力机车主电路借鉴了8K型电力机车的晶闸管二段桥相控调压方式，采用二套独立的两段半控桥整流调压电路，分别向二台转向架上的牵引电机供电，实现转向架独立供电，并具有电路简单、控制方便的优点，解决了韶山3型电力机车级间相控调压故障率高、调压开关与电子控制系统不协调的缺点。在引进8K型电力机车的同时，株洲电力机车研究所也从美国西屋电气公司引进大功率半导体制造技术，被应用于韶山6型电力机车的晶闸管元件。此外，由于当时的技术水平对并联电机采用无级磁场削弱有较大难度，且成本较有级磁场削弱高得多，因此韶山6型机车仍然采用三级磁场削弱方式，提高机车可靠性。相比调压开关调压电力机车，晶闸管二段桥相控电力机车的功率因数相对较低，因此韶山6型机车参照8K型机车增设了四组功率因数补偿装置，通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9，以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。 机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，结构与韶山3型电力机车基本相同，一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系悬挂采用橡胶堆全旁承承载；牵引力和制动力通过牵引中心销传递。基础制动采用单元制动器，装用DK-1型电空制动机。

每台转向架装用三台HS14263-01R（ZD112）型脉流牵引电动机，由株洲电力机车厂与日本日立制作所山手工场联合设计、山手工场制造，采用带有补偿绕组、四极串励、高电压、半叠片铸钢机座结构。该型电机结构上与韶山3型机车采用的ZQ800-1型牵引电机相似，但制造工艺有较大差异，其电枢、定子均采用C级绝缘和一体化真空浸漆处理。牵引电机持续功率800千瓦，额定电压为1570伏。韶山6型机车借鉴了8K型机车的牵引电机滚动轴承抱轴式悬挂，并应用了单侧直齿弹性齿轮传动。 韶山6型电力机车仿照8K型机车所采用的恒流限速牵引特性控制方式，在机车起动时按恒流方式起动，待进入特性曲线的斜线段后按调速手轮所指定的速度范围内运行；在满电压满磁场的自然特 性曲线范围内采用类似半梯形、10级的特性控制，满电压后再进行有级磁场削弱。机车电子控制系统并设有防空转防滑行控制、轴重转移电器补偿等功能。