亮度电路常见的故障现象？

一、亮度电路常见的故障现象？

常见的电路故障有以下几种：

1、短路：短路会把照明灯的熔丝熔断了，那照明灯就烧坏了。其实就插座内两根线相碰而造 成的结果。

2、断路：断路会造成所有电器无法正常运行，就是线路短了，灯座，开关跟线之间断路了，要 么是熔丝断了或是入户的线断了。

3、在安装线的时候，每条路线没有安装好，下路错乱了，所有的线连在了一起。

4、负载：电器的总功率过大了，已经超出电路能承受的范围了，这种也会出现短路了。

5、接触不良 ：就是接触不实， 挂线盒接触不良，熔丝接触不良，线路接头处接触不良等。

这 样会使电灯忽明忽暗，用电器不能连续工作。

二、电路故障常见的后果有？

1、开路

原因：如灯丝断了；灯座、开关、拉线盒开路；熔丝熔断或进户线开路等。

后果：开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。

2、短路

原因：如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰；插座或插头内两根接线相碰；

后果：火线和零线直接连接而造成短路。短路会把熔丝熔断而使整个照明电路断电，严重者会烧毁线路引起火灾。

3、过载

原因：电路中用电器的总功率过大或单个用电器的功率过大。

后果：产生的现象和后果如同短路。

4、电路接触不良

原因：如灯座、开关、挂线盒接触不良；熔丝接触不良；线路接头处接触不良等。

后果：这样会使灯忽明忽暗，用电器不能连续正常工作。

5、电路本身连接错误而引起故障

原因：如插座的两个接线柱全部接在火线或零线上；开关误接在主线中的火线上；灯泡串联接在电路中等。

后果：电器无法正常工作。

三、常见的电路故障有那些？

常见电路中的电路故障原因：

1、断路当电路某处断开，电路中无电流通过，用电器不能工作，就是断路。包括：用电器内部断路、火线断路、零线断路。造成断路的主要原因：电线断开、线头脱落、接触不良、用电器烧坏等等。

2、短路造成短路的主要原因：火线和零线用导线直接连接，在安装时致使火线和零线直接接通，或用电器内部火线和零线直接接通；电线或用电器的绝缘皮由于老化而破损，致使火线和零线直接接通。发生短路时，电路中的电阻很小，相当于导线的电阻，电路中的电流会很大。用检验灯查短路位置，把检验灯接在火线的保险丝的位置，即串联在接线柱上，然后逐个接通每一盏灯的线路，如果检验灯较暗或不亮，则可判定这部分电路未发生短路，如果检校灯正常发光，则可断定此电路短路。

3、过载当同时使用的用电器过多（多个用户集中同时使用多个大功率的用电器或一个插座上使用多个大功率的用电器），用电器的总功率过大，使电路中的电流过大，超过电路允许通过的电流，致使保险丝熔断或烧坏电能表或造成用电器两端电压低于额定电压而不能正常工作。

4、漏电用电器由于长期使用或接线不当，造成火线和其它不能带电的导体直接或间接接触，就是漏电，容易造成触电事故。如果导线外层或用电器绝缘性能下降，则有电流不经用电器而直接漏入地下，漏电会造成用电器实际功率下降，也能造成人体触电，使用漏电保护器能预防漏电的发生。

四、行吊常见电路故障？

用行吊上的手柄控制器没问题说明行吊主控系统正常，问题在遥控发射电路是否有效发出停止升降信号，或者遥控接收电路是否有效发出停止升降控制信号给主控系统。

五、电子助力转向常见故障？

电动转向助力，其实就是电机直接输出动力，帮助你方向盘加力。不再用液压了。

所以基本上电动转向助力的故障，大多都是和接触不良有关。无论是电机端的接插件松动导致接触不良，还是方向传感器的接插件松动导致接触不良，都会引起电动助力转向系统的故障。

一般最多见的，就是助力量失去，也就是突然没有助力了，方向盘变沉重。

六、柴油车电路常见的故障？

一是充电系，二是起动系，三是照明系。

七、汽车助力转向电路模块故障？

1.转向液压油管路中有杂物导致转向泵流量调节阀卡滞。当液压油管路中有脏东西时,转向泵总流量忽高忽低,这会造成 转向助力系统软件发生误报;

2.传感器误报。安裝在助推操作系统中的传感器假如发生常见故障,便会引起助推系统异常误报。重新启动后传感器再次查验,误报有可能消退;

3.电子助力电源插头接触不良现象。电子助力电源插头接触不良现象会造成转向系统软件无效,重新启动后有可能会修复。

八、双梁行车常见电路故障？

经常检查单粱起重机电动机外壳以及轴承部位的温度、电动机的噪音、振动有无异常现象。

起重机在频繁启动情况下，由于转速低引起通风冷却能力的降低，而且电流较大，电机温升会很快的提高，应当要注意电机温升不能超过其说明书上规定的上限值，按照电动机使用说明书的要求调整制动器

九、东风330电路常见故障？

就是发动机冷却液温度电路高输入，水温传感器故障。需更换水温传感器,在发动机排水口上,点火线圈下方。

水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器。

容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

十、汽车转向系常见的故障有哪些？

方向跑偏

方向跑偏

方向跑偏表现为：在行驶中，感到汽车自动偏向一边，必须把方向盘用劲把住，才能保持正直的行驶方向。其原因是：左右轮胎气压不等；个别制动蹄片刮摩制动毂，或一边车轮轮壳轴承过紧；个别钢板弹簧折断，两边钢板弹力不均；前轴或车架弯曲；前轮定位失准或两边轴距不等；转向节主销与衬套间隙左右不一，或横拉杆两边球头松紧调整不一；货车货物装载不均。

方向摆头

方向摆头表现为：汽车在行驶中，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。其原因是：横直拉杆球头调整过松（弹簧折断或调整间隙过大）；转向盘自由行程过大；转向器滚轮与蜗杆啮合间隙过大；蜗杆上下轴承间隙过大；转向节主销与衬套的间隙过大；前轮轮壳轴承装配过松，或前轮轮辋失圆摆差过大；前轮定位失准。

转向沉重

转向沉重表现为：让行驶的汽车转弯时，转动方向盘，感到沉重吃力。其原因是：蜗杆的上下轴调整得过紧或轴承损坏；蜗轮和蜗杆啮合过紧，转向器的转向摇臂轴与衬套无间隙；转向轴弯曲或管柱凹瘪，互相刮碰；方向盘碰、磨管柱；转向节上的推力轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油；转向节拉杆（直拉杆）螺塞旋得太紧，或拉杆接头缺油；横拉杆球头调整过紧，或拉头缺油；轮胎气压不足；前轴或车架弯曲，前轮定位失准。

转弯不足

转向不足

转弯时转向不足表现为：在汽车转弯时的转动量不够。其原因是：转向摇臂装在摇臂轴上的位置不当；转向角限位螺栓调整过长；前轴前后窜动；循环球或转向器扇形齿与蜗杆盒装配位置不妥。

前轮调整

前轮最大偏转角（转向角）的大小，影响到汽车转弯时的转向半径（亦称通过半径），偏转角越大，转向半径越小，汽车的机动性越强。

前轮最大偏转角是通过前桥上的限位螺丝进行调整的。其方法是：将前桥顶起，转动方向盘，使前轮偏转至与相碰物（翼子板、横拉杆、车架等）相距8~10mm，转动限位螺丝，将车轮限止到此位置，此时的轮胎着地轨迹中心线与轮胎在直线行驶时的着地轨迹中心线之间的夹角为最大偏转角。各种车型的最大偏转角和最小转向半径不尽相同，调整前要参照汽车的使用说明书。