飞行汽车机臂可折叠吗？

一、飞行汽车机臂可折叠吗？

在地面行驶时，桨叶机臂会折叠收纳在车身顶部，车辆可以在正常道路行驶。

二、汽车式起重机主臂的稳定性与强度怎么校核？

有限元: 强度校核、屈曲校核。

三、汽车起重机大臂钢材型号？

一、合金钢

1. 42CrMo合金钢：适用于中、大型火车头、挖掘机、工程机械的配件制造。

2. 20CrNiMo合金钢：适用于制造轴承、齿轮和其他机械零件。

3. CrMoCu合金钢：适用于制造化工设备、机械零件等。

二、钢铁

1. Q235B钢板：适用于一些中小型起重机构件的制造。

2. Q345B钢板：适用于中、大型起重机结构件制造。

3. 16Mn钢板：适用于中、大型起重机主要构件的制造。

三、铝合金

1. 6061-T6铝合金板：适用于制造起重设备的主要构件。

2. 6005A-T6铝合金：适用于制造辅助构件和紧固件。

以上材料牌号仅为常用，不同的起重设备会有不同的材料要求，需要根据具体情况进行选择。

四、汽车起重机副臂检验标准？

起重机械安全技术检验方法有两种，一种是感官检查；另一种是利用测试仪器、仪表对设备测控。

1 感官检查

起重机械安全技术检查很大部分凭检验人员通过看、听、嗅、问、摸来进行。《起重机械检验规程》（2002）296号所规定的起重机械检验项目中占总项目70%以上是感官检验。通过感官的看、听、嗅、问、摸对起重机械进行全面的直观诊断，来获得所需信息和数据。

看：通过视觉根据起重机械结构特点，观察其重要传动部位、承力结构要点、故障现象源兆。

听：通过听觉分析出起重机械设备各部位运行声音是否正常，判断异常声音出自部位，了解病因，找出病源。

嗅：通过嗅觉分辨起重机械运动部位现场气味，辨别零部件的过热、磨损、过烧的位置。

问：向司机及有关人员询问起重机运行过程中，易出故障点，发生故障经过、类别。判定起重机安全技术状况。

摸：通过用手触摸起重机运行部件，根据温度变化、振动情况，判断故障位置和故障性质。

2 测试仪器的检查

根据国内外起重机械发展趋势，现代化的应用状态监测和故障诊断技术已在起重机械设计和使用中广泛推广。在起重机械运作状态下，利用监测诊断仪器和专家监控系统，对起重机械进行检（监）测,随时掌握起重机技术状况，预知整机或系统的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽状态。

3 起重机通用部件的安全检查

（1）吊钩。

检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求，吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷；吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形，是否超标；吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。

（2）钢丝绳。

检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。

（3）制动装置。

制动器的设置，制动器的型式是否符合设计要求，制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷；销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标，液压制动是否漏油；制动间隙调整、制动能力能否符合要求。

（4）卷筒。

卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况；绳槽与筒壁磨损是否超标；卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配；导绳器、排绳器工作情况是否符合要求；

（5）滑轮。

滑轮是否设有防脱绳槽装置；滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。

（6）减速机。

减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音；轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况；减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。

（7）车轮。

车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。

（8）联轴器。

联轴器零件有无缺损，连接松动，运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。

4 起重机安全保护装置的检查

（1）超载保护装置。

超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。

（2）力矩限制器。

力矩限制器是臂架类型起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。

（3）极限位置限制器。

检查起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。

（4）防风装置。

对于臂架根部铰接点高度大于50米的起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。

（5）防后倾翻装置。

对动臂变幅和臂架类型起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。

（6）缓冲器。

对不同类型起重量、运行速度不同的起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。

（7）防护装置。

检查起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，起重机上人行通道，爬梯及可能造成人员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作起重机电气设备应设防雨罩。

5 电器控制装置

（1）控制装置。

应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、裸露；绝缘材料应良好。无破损变质；螺栓触头、电刷等连接部位应可靠；起重机上所选用的电气设备及电气元件应与供电电源和工作环境及工作条件相适应。对裸线供电应检查外部涂色与指示灯的设置是否符合要求；对软电缆供电应检查电缆收放是否合理；对集电器要检查滑线全长无弯曲，无卡阻接触可靠。

（2）电气保护。

在起重机进线处要设易于操作的主隔离开关，起重机上要设紧急断电开关，并检查能否切断总电源。检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的超速、失磁保护。检查电气互锁、连锁、自锁等保护装置的齐全有效性。检查电气线路的绝缘电阻，电气设备接地、金属结构接地电阻是否符合要求。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等与金属结构均应有可靠的接地（零）保护。

6 金属结构

应检查主要受力构件是否有整体或局部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。

7 司机室

应检查司机室的悬挂与支承连接牢固可靠性，司机室的门锁和门电气联锁开关、绝缘地板与干粉灭火器应配置齐全有效。对于有尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机应检查是否加设了保护司机健康的必要防护装置。司机室照明灯、检修灯必须采用36V以内的安全电压。

8 安全标志

应检查起重机起重量标志牌，技术监督部门的安全检查合格标志是否悬挂在明显部位。大车滑线、扫轨板、电缆卷筒、吊具、台车、夹轨器、滑线防护板、臂架、起重机平衡臂、吊臂头部、外伸支腿、有人行通道的桥式起重机端架外侧等，是否按规定要求喷涂安全标志色。

五、汽车起重机伸缩臂标准规范

汽车起重机伸缩臂标准规范是确保汽车起重机在使用过程中的安全和有效性的重要指南。这些规范旨在定义起重机伸缩臂的设计、制造、安装和使用要求，以及必要的检验和维护程序。

1. 汽车起重机伸缩臂设计标准

汽车起重机伸缩臂的设计应符合相关的国家和地区标准，以确保其结构强度和稳定性。起重机制造商应基于实际应用需求，合理选择和确定起重机的伸缩臂长度、承载能力和工作范围。

在设计过程中，应考虑以下几个重要因素：

• 荷载：起重机的伸缩臂应能承受预定荷载，同时满足安全系数和工作条件。
• 材料：选用高强度钢材制造伸缩臂，以确保其足够的刚性和承载能力。
• 结构：合理设计伸缩臂的结构，使其具有良好的刚性和稳定性，能够承受起吊和移动过程中的应力。
• 操作性能：确保伸缩臂在伸展、收缩和旋转等方面的操作性能良好，具备适应各种工况和工作需求的能力。

2. 汽车起重机伸缩臂制造和安装标准

汽车起重机伸缩臂的制造和安装应符合相关的制造和安装标准，以确保质量和安全性。

制造和安装过程中需要注意以下几个方面：

• 工艺：采用先进的制造工艺和设备，确保伸缩臂的加工精度和质量。
• 焊接：采用合适的焊接工艺和材料，对焊缝进行可靠的检测和评估。
• 装配：对伸缩臂进行正确的组装和安装，确保各个零部件之间的配合和连接牢固可靠。
• 试运行：在安装完成后，进行试运行和调试，确保伸缩臂的操作性能和安全性能。

3. 汽车起重机伸缩臂使用和维护规范

合理的使用和维护是保证汽车起重机伸缩臂安全运行的前提条件。

在使用过程中需要注意以下几点：

• 操作要求：操作人员应熟悉和了解起重机的操作要求，严格按照操作手册和标准作业程序进行操作。
• 荷载限制：严格遵守伸缩臂的最大荷载限制，不超过其承载能力，防止超载导致事故发生。
• 检查和维护：定期对伸缩臂进行检查和维护，及时发现和处理潜在的故障和缺陷。
• 清洁和防护：保持伸缩臂的清洁和防护，防止杂物和腐蚀物对伸缩臂造成损害。
• 故障处理：对于发现的故障和异常情况，及时停止使用，并进行必要的维修和处理。

总之，汽车起重机伸缩臂标准规范对于确保起重机的安全和有效性起着重要的作用。任何使用和操作起重机的单位和个人都应严格遵守这些规范，不得擅自改变伸缩臂的设计、制造和使用条件，确保其安全可靠地运行。

六、折叠臂的功能？

折臂吊最大的工作特点就是带载伸缩，人们平常熟知的汽车起重机只有一个变幅油缸，工作时都是把大臂支好，由钢丝绳带动货物上下传输，最大的特点就是大臂长，吊装高。

而折臂吊则有两组变幅油缸，一组变幅油缸和汽车吊的变幅油缸作用相同，而另一组变幅油缸作用就是起重货物。因为伸缩臂伸缩也是由油缸驱动的，驱动力大，即使吊载比较重的情况下也可以推动伸缩臂伸缩。所以折臂吊在狭窄、低矮的空间作业优势明显！

七、汽车起重机臂销拔不掉处理方法？

汽车起重机臂销拔不掉的处理方法是需要进行以下步骤：1. 首先，检查销的状况，确保没有损坏或者卡住。

如果销已经损坏或者卡住，可能需要更换或修理。

2. 可以尝试使用适当的润滑剂，在销和连接处喷洒一些润滑剂，以减轻摩擦力，便于拆卸。

然后，使用工具如锤子或者推杆，轻轻敲击销，尝试松动它。

3. 如果销仍然拆卸不掉，可以考虑使用热胀冷缩的方法。

先使用火枪或者火焰对销进行加热，使其膨胀，然后迅速用冷水或者冰块对其进行冷却，使其迅速收缩，从而使销与连接处之间产生较大的间隙，方便拆卸。

4. 如果以上方法都没有成功，可能需要寻求专业维修人员的帮助。

他们具有丰富的经验和专业的工具，可以更好地处理这种情况。

总结：汽车起重机臂销拔不掉时，可以尝试使用润滑剂、适当的敲击和热胀冷缩方法来解决。

如果问题仍未解决，需要寻求专业维修人员的帮助。

八、50吨汽车起重机臂长多少米？

42或43米 现在50吨汽车吊是五节臂的，3米半径吊50吨。 50吨徐工吊车臂最长的主臂是40.31米，主臂和副臂总长度55.8米

50吨汽车起重机臂长是55米左右。以50吨徐工吊车为例，主臂是40.31米，主臂和副臂总长度55.8米。

因为题目当中没有強调需要吊多重的货物，只是问它能延伸的长度有多少米，但是在它所有大臂延伸以前必须把四个支腿全部打开撑起，不然会造成安全隐患。

九、起重机伸臂机构液压系统是什么样的？

汽车起重机伸臂机构类型主要有油缸+绳排和单杠插销，前者适用五节臂以下小吨位起重机，后者适用五节臂以上大吨位起重机。上期我们已经介绍了单杠插销伸缩臂的机械结构及工作原理，本篇主要介绍单杠插销伸臂的液压部分。

单杠插销伸臂的液压系统包括伸臂系统的缸臂销系统。

伸臂液压系统主要由伸缩油缸、平衡阀组等组成，伸缩油缸活塞杆带内部带芯管，可通过主油路和缸臂销油路，实现伸缩臂时管路不用跟着运动。 伸臂动作：由主泵供油，通过主阀换向实现伸缩缸的伸缸动作。由于平衡阀的流量限制，采用3个平衡阀并联供油，实现伸臂时的大流量供油。伸臂时，油路直接通过平衡阀内的单向阀至伸缩油缸大腔。

缩臂动作：由主泵供油，通过主阀换向，进油口平衡阀的先导端实现换向，油缸大腔油液通过平衡阀和主阀流回油箱。

缸臂销液压系统主要由减压阀、蓄能器、溢流阀、电磁换向阀、球阀、缸销油缸、臂销油缸及快换接头等组成。由主换向阀组过来的油液，经过减压阀、球阀和电磁阀进入缸头，且在油路上并联的有溢流阀，实现最大系统压力的限制。 拔缸销：当操作拔缸销动作时，电磁阀Y10、Y11得电阀芯移动，压力油进入缸销油缸，克服弹簧力，拔下缸销。

插缸销：当操作插缸销动作时，电磁阀Y11保持得电，Y10失电阀芯复位，缸销油缸油液通回油箱，缸销在弹簧力的作用下，插入吊臂缸销孔。

拔臂销：当操作拔臂销动作时，电磁阀Y10得电，阀芯动作，Y11失电，阀芯复位，压力油进入臂销油缸，克服弹簧力，拔下臂销。

插臂销：当操作插臂销动作时，电磁阀Y10、Y11失电，阀芯复位，臂销油缸油液通回油箱，臂销在弹簧力的作用下，插入吊臂臂销孔。

缸臂销液压系统一般预留手动应急操作，缸臂销和控制阀块上均留有快换接头，连上管路后，通过开关球阀可实现手动拔销和插销作业。

另外，单杠插销液压系统能够正常运行，还需要臂位检测装置，臂销检测开关等一系列电气系统的配合。

摘自-液压微刊

十、起重机大臂原理？

吊车大臂同步伸出工作原理

同步伸出工作原理：当伸缩油缸的无杆腔进油时，伸缩油缸的刚筒前伸。通过油缸缸筒上的铰接轴带动二节臂伸出，实现二节臂与伸缩油缸同步伸出。三节臂的伸臂绳一端固定在三节臂尾端的固定架上，另一端通过伸缩油缸头部连接架上的滑轮固定在一节臂尾端拉索固定架上。当二节臂与油缸同步伸出时，在油缸头部滑轮作用下，三节臂的伸臂绳带动三节臂以油缸两倍的速度伸出。四节臂伸绳的一端固定在四节臂尾端铰接轴上，通过三节臂头部分的滑轮将绳的另一端固定在二节臂的尾端。在二、三节臂同步伸出的同时，四节臂伸臂绳带动四节臂以三节臂伸出的两倍速度伸出，即实现二、三节臂同步伸出.从而实现二、三、四节臂同步伸出。

同步缩回工作原理：当伸缩油缸的无杆腔进油时，伸缩油缸的刚筒回缩。通过油缸缸筒上的铰接轴带动二节臂同步回缩。三节臂的缩臂绳一端固定在三节臂尾端，通过二节臂尾端滑轮架上的缩臂轮将另一端固定在一节臂头部上方的固定架上。在二节臂回缩的同时，通过二节臂尾端滑轮架上的缩臂轮带动三节臂以二节臂两倍的速度缩回，即实现二、三节臂同步缩回。

四节臂缩臂绳的一端固定在四节臂头部，通过三节臂头尾端滑轮架上的缩臂轮，再将缩臂绳绕过伸缩油缸头部导向轮支架上的半滑轮，在通过三节臂尾端另一侧滑轮架上的缩臂轮，重新固定在四节臂头部。在三节臂缩回的同时，三节臂尾部滑轮架上的缩臂轮带动四节臂以三节臂两倍的速度缩回，即实现三。四节臂同步缩回。从而实现二、三、四节臂同步缩回。