请问改装泄压阀和泄压阀底座的区别？

一、请问改装泄压阀和泄压阀底座的区别？

不明白你所说的底座，泄压阀分两种，一种外泄式，一种内泄式。外泄式比较浪，泄压的时候有口哨声，改装品牌的泄压一般都这样。其实内泄式的泄压阀更加先进，外泄式泄压阀会增高机舱的温度。很多新手在没有耍程序和改大涡轮的情况下就改泄压阀其实是没有必要的，单纯就是为了听口哨声。原厂的压力用原厂泄压阀足够应付了。改装是一个打破原厂平衡重新建立平衡的过程，单独更改某一个部件含义不大，一定要有个完善的升级计划

二、奥迪防冻液泄压阀不泄压？

汽车在运转时，汽车水箱的温度会上升，水箱内的压力就会增大，当水箱内的压力到了一定压力值时，水箱盖不泄压，压力阀门就会被压力顶开，防冻液就会进入旁边的溢水箱，当汽车停止运转时，冷却系统就会把溢水箱内的水吸回来。

当汽车在运转时，汽车水箱的温度会上升，水箱内的压力就会增大，当水箱内的压力到了一定压力值时，水箱盖不泄压，压力阀门就会被压力顶开，防冻液就会进入旁边的溢水箱，当汽车停止运转时，冷却系统就会把溢水箱内的水吸回来。

水箱盖不泄压会影响到水箱工作不正常，关系发动机正常的工作性能。

水箱盖，又叫作压力水箱盖，安装在汽车的水箱上，是汽车冷却系统至关重要的构造组成，汽车水箱盖上面附有阀门，这一阀门可以造成压力，可以使发动机维持有效果的温度。

当汽车在运转时，汽车水箱的温度会上升，水箱内的压力就会增大，当水箱内的压力到了必需的程度时，压力阀门被压力顶开，防冻液就会进入旁边的溢水箱，当汽车停止运转时，冷却系统就会把溢水箱内的水吸回来。

汽车水箱必需一定不要加注自来水，由于长时间使用自来水会使水箱造成铁锈或造成水垢，这是一种十分经常遇见的问題，锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中流动，下降水箱的散热性能，严重时还可以损坏发动机。

在平时用车过程中，需要定期观察水箱的工作状态，必需要按时更換或添加冷却液，大多数来说，汽车的冷却液在两万公里或1年需要更換一次，这样子可以提高水箱的沸点，避免水箱造成水垢。

三、安全阀泄压阀止回阀

安全阀、泄压阀和止回阀的作用与区别

在工程领域中，安全阀、泄压阀以及止回阀是常见的管道连接件，它们在保障系统安全稳定方面发挥着重要的作用。虽然它们的名称类似，但实际上各自具有不同的功能和应用场景。本文将对安全阀、泄压阀和止回阀进行详细的介绍，以便读者更好地理解它们之间的区别和作用。

安全阀

安全阀是一种用于保护设备和管道免受过压的阀门，通常安装在压力容器或管路系统中，当系统压力超过规定的安全压力时，安全阀会打开释放压力，以避免设备的损坏或事故的发生。安全阀通常用于气体或液体压力系统中，具有自动启闭功能，保障了系统的安全运行。

安全阀一般分为弹簧式安全阀和弹片式安全阀两种类型，根据不同的工作原理和结构特点，选择适合的安全阀可以有效地确保系统的安全性。在工程项目中，安全阀的选择和安装至关重要，需要根据具体的工艺要求和压力参数进行合理的设计和配置。

泄压阀

泄压阀是一种用于降低管道或设备压力的装置，通常安装在管路中的高压侧，当管道压力超过设定值时，泄压阀会打开释放部分流体，以保持管道压力在安全范围内。泄压阀的作用是通过排除多余的压力，防止管道或设备受到过载破坏。

泄压阀的种类和结构多样，常见的有溢流式泄压阀、比例式泄压阀等，不同类型的泄压阀适用于不同的场合和工况。在工程设计和施工中，泄压阀的选择应根据管道的材质、压力等级以及工艺条件等因素进行合理配置，以确保系统的稳定和安全。

止回阀

止回阀是一种用于防止介质倒流的阀门，也称为逆止阀或非回阀，主要用于防止管道介质在停止流动后出现逆流的情况。止回阀通过阀门的自动启闭功能，在介质停止流动时自动关闭阀门，避免介质倒流造成的问题。

止回阀的种类有很多，常见的有升降式止回阀、旋启式止回阀等，根据不同的工作原理和结构特点，选择适合的止回阀可以确保管道系统的安全运行。在工程设计和设备选型中，合理配置止回阀可以提高系统的可靠性和稳定性。

总的来说，安全阀、泄压阀和止回阀在管道系统中都扮演着重要的角色，它们分别负责保护系统、降低压力和防止介质倒流等功能。在实际工程应用中，正确选择和配置这些阀门是确保系统安全运行的关键，需要根据具体的工艺要求和系统参数进行合理设计和使用。

四、改装车泄压阀声音提问？

谢邀。

大家好，我是我行MAXUS。

根据您的描述，问题中的“泄压阀”指的是涡轮增压发动机的进气旁通阀，俗称“涡轮泄压阀”“放气哇佬”“放气阀”等。问题中的“声音”指的是外泄式进气旁通阀的泄气噪声（主机厂进行整车研发时，进气旁通阀的泄气声被当做一种噪音来处理，因此一般使用噪声更小的内泄式进气旁通阀）。

进气旁通阀泄气声的特征，主要与阀芯布置方式及泄气口形状有关。在介绍其差异之前，我们先来了解一下进气旁通阀的作用及工作原理。

上图为发动机进排气系统示意图，红框内为进气旁通阀。当发动机高负荷工作时，进气管路中的高压空气流入气缸支持燃烧。当驾驶员松开加速踏板时，节气门关闭。此时在压气机与节气门之间的高压空气如果无法排出，将导致进气管路内部压力暴增，损伤节气门及压气机叶片，严重时会导致进气管路“爆管”。

进气旁通阀的作用是将上述“高压空气”排出以保护进气系统。当节气门关闭时，在活塞的抽吸作用下进气歧管中真空度升高，通过真空管路驱动进气旁通阀的阀芯提起，将高压空气排出。当节气门再次开启时，进气歧管中真空度降低，进气旁通阀的阀芯在复位弹簧作用下关闭，保证进气管路压力。

下面来介绍不同阀芯布置方式的特点。

如上图所示，阀芯开启方向与泄压气流方向一致，泄压气流截面积较大，此类进气旁通阀的泄气声一般较为低沉，大多数情况下只会发出一次声音，类似于大型客车或卡车的“气刹”泄气声。该布置方式的好处是，当真空管路失效无法驱动阀芯提起时，进气管路内的高压空气也可自行推开阀芯（具体情况因复位弹簧刚度差异而有所不同，作用与“恒压阀”相似），降低压气机叶轮及节气门的损伤风险。

另一种布置方式中，阀芯的开启方向与泄压气流方向相反，泄压气流截面积较小，此类进气旁通阀的泄气声一般较尖锐有力。该布置方式气密性好，适合高增压发动机。

还有一些进气旁通阀设计了“浮动阀芯”，泄气时在气流及复位弹簧的作用下往复运动，令泄气声产生波动，类似鸟鸣。

除了进气旁通阀的阀芯布置方式外，对于外泄式进气旁通阀，其泄气口的形状对泄气声的特征也有影响。如某些外泄式进气旁通阀，可以通过更换不同的泄气口来改变泄气声。

（部分图片来源于网络）

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五、液压机不泄压？

主缸不泄压：检查液压机电磁铁YV4是否通电，插头是否松动，线圈是否损坏，若损坏请更换；

检查低压电磁阀YV2是否通电，插头是否松动，线圈是否损坏，若损坏请更换；

检查系统C1盖板低压调节阀是否到合适的位置（一般3-7Mpa）；

检查电磁阀YV2/YV4的阀芯是否卡死；若泄压时低压无压力，可将调压阀12拆下清洗后在装上。

六、汽车领域中「泄压阀」是什么？

汽车中有多个泄压阀，其中泛义最广的应该是涡轮泄压阀了。

涡轮的原理是，两个扇叶中间相连，你可以看做是一对风扇。他们面对面中间依靠一根柱子连接着他们的中心。这样，当一个风扇转动的时候，总是能带动另外一个风扇。废气涡轮既是发动机排放的废气吹动其中一个风扇来带动另外一个风扇，另外一个风扇转起来后，就会往进气口扇入新鲜空气，增大进气量，来达到增压的目的。

但是，这样会出现一个问题。就是，如果车辆很高转速的运行，废气足够多，风扇就会转动很快，进气（蓝色的风扇）也会转动的很快。进气量就会很大，也就是我们说的增压值便会很高，而可能发动机受不了如此高的增压值和进气量，便容易出现损坏发动机的情况，如爆缸等。为了保护发动机便会在涡轮进气道的旁边相连一个阀门，当发动机检测到增压压力过高，便会开启阀门，排出一部分增压空气，来保护发动机，因为增压气流速快，往往会经过阀门的时候产生口哨音，让人有种“性能”的感觉，所以便开始出现专门改装更换泄压阀的产品，通过一些特殊的气道和设计，来达到发出更大更好听的哨音。

七、汽车泄压阀不泄压？

1、检查是否缺机油。　　

2、车况不是很老检查机油压力传感器。　　

3、传感器没问题检查机油泵，看是不是泵油不足。　　汽车发动机机油泵是跟着曲轴转的，发动机转速高的时候大量机油被泵出，因此需要个泄压阀保持主油道机油压力，将多余机油泄回油底壳，如果机油泵泄压阀故障，不泄压将会导致机油压力过高，会将机油格密封挤坏。如果泄压阀常开，会造成机油压力过低，会烧轴瓦之类的。

八、请问涡轮增压的发动机泄压阀的作用？改装泄压阀真的能提升动力么？

前面大家说的很对啊，泄压阀的作用是用来保护进气道的。

涡轮增压的原理是用发动机拍出的废气驱动涡轮，涡轮转动后压缩空气，这样发动机在单位时间内就可以吸入更多的空气，从而提升燃烧提升动力

但是涡轮可是没有刹车的，发动机启动后涡轮叶片转起来就很难停下了。所以在车子收油的时候，涡轮继续转动，节气门几乎处于关闭的状态，此时涡轮还在压缩空气，发动机进气管内的压力会增大，如果不能及时泄压就会损伤进气管、节气门等部件。

改装泄压阀大多都是把内泄改成外泄，这样收油时就可以听到“咻”的声音，但其实对于动力根本没有任何影响，在听觉上会感觉马力大很多呢！

而排气泄压阀也叫废弃旁通阀，它其实是涡轮的“节气门”。当它完全打开时涡轮就被“短路”了，废气直接绕过涡轮排掉；当它完全关闭时，所有的废气都要经过涡轮才可以。所以废弃旁通阀是用来控制增压压力的。

我曾经在爱车的诺诺写过一篇关于宝马N20发动机废弃旁通阀的故障的文章，有兴趣的可以点击链接阅读：【北京维修】接错一根管，动力减一半！

九、液压机充液阀坏了会怎样？

①反向泄漏。要求阀口处能严密封闭,不允许有泄漏或只允许有极微量的泄漏。否则会增 加系统的能量消耗,延长液压缸的升压时间,降低设备的生产效率,其至达不到规定的工作压 力,影响工件的加工质量;

②正向开启压力。充液阀充液时是靠自吸开启的,因此要求充液阀的正向开启压力尽可能 低。一般要求的开启压力为 0·007~0·03 mpa;

③压力损失。充液阀的压力损失较一般单向阀和液控单向阀的压力损失小,以便快速充液 和排油;

④控制压力。充液阀的控制压力取决于充液阀的结构和液压缸内的压力。一般不宜使用 过高控制压力,否则将引起设备的冲击和振动。

十、涡轮车一般加装或改装泄压阀，原车的内泄压阀要不要拆掉？

涡轮车自带泄压阀，用的都是内泄，你装的话就是更换，原来的要拆下来，这个没啥意义，损失低扭的