SS7D电力机车的简介？

一、SS7D电力机车的简介？

韶山7D型客运电力机车（SS7D）由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。该车采用了电机架承式全悬挂、轮对空心轴连杆传动、优化悬挂刚度等一系列先进技术，使机车既适应小半径曲线又适应直线区段提速需要；采用微机控制与逻辑控制单元相结合，实现了机车状态显示，故障记忆及显示，应急操作显示，控制系统自检等功能；首次在交直传动机车上采用独立通风结构，降低了车内负压，减少了车内积尘，改善了车内电器工作环境；采用了B0-B0-B0转向架轴式及单侧制动；采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒流准恒速特性控制；具有供列车取暖及空调的电源；具有双管制供风系统；司机室采用了人机工程学原理设计，全包结构，选用先进操作控制设备，提高了机车的美观性及舒适度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，电流制为单相工频交流。

为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科教装[1999]37号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研制开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。

该机车的设计工作严格遵循简统化、标准化、系列化的原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。

机车主要特点：

1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；

2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；

3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；

4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；

5.采用独立通风系统；

6.采用3B0转向架单侧制动；

7.设有列车取暖及空调的供电电源；

8.采用双管制供风；

9.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；

10.机车头型进行了全新设计，司机室内结构设计应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。

性能参数： 机车主要技术参数：

电流制　单相交流50Hz

工作电压：额定值　25kV

轨距　1435mm

轴式　B0—B0—B0

机车总重　126t

轴重　21t

传动方式 轮对空心轴六连杆传动

机车额定功率（持续制）　4800kW

机车牵引力：持续牵引力（半磨耗)171kN 、起动牵引力　245kN

机车运行速度：机车额定速度（持续制）96km/h 、最高速度　170km/h 、恒功率速度范围　96～160km/h

机车电制动：制动方式：加馈电阻制动 　制动功率　4000kW 　电制动力　150kN（10～96km/h） 　机车额定工况功率因数：　≥0.81 　机车具有空转、滑行保护装置 　车钩中心距　22016mm 　车钩中心线距轨面高度　880±10mm 　传动齿轮箱底面距轨面高度　≥120mm（新轮） 　车体底架长度　20800mm 　车体宽度　3105mm 　受电弓降下时，受电弓滑板顶面距轨面高度（新轮）　4700±30mm 　机车前、后端转向架中心距　14200mm 　车轮直径（新轮）　1250mm 　（半磨耗）　1200mm 　首台出厂年份：1999

首台制造厂家：大同机车厂

编号：0001-0058,0631共59台，全部配属西局西段,担当西安局西安-郑州、西安-宝鸡、郑州-（宝鸡）-成都、西安-（徐州）-上海等旅客列车

其相关技术参数如下： 机车整备质量/t 长度/m 宽度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牵引力/kN 最大速度/km/h 138 20.8 3.1 4.7 4800 570 100

二、韶山4型电力机车规格？

韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。

三、全国和谐型电力机车数量？

目前国内现役电力机车拥有量是1.38万台，除了少数还在使用的韶山系列电力机车外，其它的电力机车都是和谐系列，最近这几年韶山系列电力机车退役了不少，过去十年和谐系列电力机车如同下饺子一样，现在和谐系列电力机车数量至少有1.1万台。

四、hxd3d型电力机车和hxd3型电力机车的区别？

HXD3也就是车迷说的电猴子，这款机车是作为货运机车设计的，功率7200千瓦，构造时速120公里，主要是担当货运列车牵引任务，也客串过客车本务。HXD3D功率和HXD3一样，但是3D是客运机车，构造时速170公里，在山区长大坡道线路更能体现其优势。

五、ss9型电力机车是交流传动电力机车？

SS系列的电力机车都是直流传动，SS9也是，SS9是90年代末开始生产的，最初43台是蓝色涂装，样式一般，后来改进了外形，设置为流线型，采用红白相间的涂装，但还是叫SS9，只是车迷为了以示区别旧版把改进设计的SS9称为SS9G，是当年第五次大提速主要车型。

六、交直型电力机车的区别？

交-直-交流传动电力机车是指接触网单相交流电压经牵引变压器降压和整流器整流变换成直流，再经直流中间环节和逆变器变换成频率和电压可调的三相交流后，向交流电动机供电的机车。整流器通常采用可使功率因数接近于1的四象限脉冲整流器，逆变器大多采用电压型逆变器。

交-直-交流传动电力机车是指接触网单相交流电压经牵引变压器降压和整流器整流变换成直流电，再经直流中间环节和逆变器变换成频率和电压可调的三相交流电后，向交流异步牵引电动机供电的机车。整流器通常采用可使功率因数接近于1的四象限脉冲整流器，逆变器大多采用电压型逆变器。

对应的直流中间环节为一组大电容，交流电动机一般为异步牵引电动机。机车起动时采用恒转矩变频调速，运行时采用恒功率变频调速，电气制动采用再生制动。这类机车具有高牵引力、高粘着利用、高制动性能以及少维修等优点，是电力机车发展的一个主要方向。

七、韶山8型电力机车怎么画？

首先我们画上一个L型，这是摩托车的把手；

2.

在车把手下方画上一个大圆作为轮子，中间画上一个小圆；

3.

接着我们画上摩托车的车身；

4.

在左下方我们画上后轮，中间也画上一个小圆；

八、韶山3型电力机车的缺点？

采用传统的齿轮传动方式，机破率低。缺点在于非常吃电而且轴重比较小拉车太多容易空转到时候会想办法增加配重来改善这个问题。

九、交直型电力机车传动方式？

交直交电力传动机车是指通过交流电网供电，由整流器整流为直流，再逆变为交流，从而驱动交流电动机的机车。接触网单相交流电压经牵引变压器降压和整流器整流变换成直流，再经直流中间环节和逆变器变换成频率和电压可调的三相交流后，向交流电动机供电的机车。整流器通常采用可使功率因数接近于1的四象限脉冲整流器，逆变器大多采用电压型逆变器。

对应的直流中间环节为一组大电容，交流电动机一般为异步牵引电动机。机车起动时采用恒转矩变频调速，运行时采用恒功率变频调速，电气制动采用再生制动。这类机车具有高牵引力、高粘着利用、高制动性能以及少维修等优点，是电力机车发展的一个主要方向。

十、韶山9型电力机车的介绍？

韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路使用的电力机车车型之一，属于准高速干线客运用机车，由株洲电力机车有限公司制造。